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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之· ᴥ ·一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥,,,;远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此.˗ˏˋ♡ˎˊ˗外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的ʕ•,,,;̫͡•ོʔ改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带ง ง一路”核心枢纽。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几ᑋᵉᑊᑊ· ᴥ ·ᵒ ᵕ̈座机场的现有压力。

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兰ง ง州机场T1+T˙ϖ˙2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以ฅ ฅ说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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李瀚明表示，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗乌ง ง鲁木齐机•ᴥ•场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航ฅ ฅ吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅/****/客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差งง คค距就是上升的空间。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就,,,;是上升的空间ᑋᵉᑊᑊᵒ/****/ ᵕ̈。

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